Seguridad VIAL

01/05/2025

05/06/2024

1. USAR CASCO:
A veces, sobre todo en verano, quizá se torne un poco molesto usarlo, pero es necesario.

2. USAR PECHERA REFLECTIVA:
En rutas muy transitadas, cuando la visibilidad no es buena –lluvia o neblina– y de noche. Si uno viaja de a dos o más personas sería necesario al menos usar una el que va atrás.

3. USAR ESPEJO RETROVISOR:
Es muy útil. Permite controlar el tránsito que viene detrás. Nosotros probamos los de plástico que vienen para bici y se nos rompieron y salieron. Luego pusimos unos básicos de moto que se adaptan perfectamente y funcionan bárbaro.

espejo-bici
Usamos espejo de moto que lo adaptamos a la bici

4. USAR LUCES:
Existen luces para el casco y la bicicleta. Lo recomendable es usarlas en días muy nublados o con mucha neblina y, obligatoriamente, de noche. Para atrás de color rojo y para adelante blanco.

5. PEDALEAR DE DÍA:
Hay muchos ciclistas que prefieren la noche para pedalear, sobre todo en verano. Nosotros recomendamos viajar siempre de día ya que hay una mayor visibilidad. Además creemos que es la mejor forma de disfrutar del paisaje.

6. PEDALEAR EN EL SENTIDO DE LOS AUTOS SOBRE LA LÍNEA BLANCA:
Siempre podrás bajar a la banquina sin ningún problema. Si viene un camión o colectivo de frente o de atrás y al mismo tiempo está pasando otro vehículo, en lo posible es conveniente bajar a la banquina. Este tipo de vehículo ocupa mucho espacio y quedarse sobre la línea blanca implica que pasará muy cerca y quizá pueda hacer “sopapa” con el viento y desequilibrar tu bici.
A nosotros nos pasó en la Ruta Nacional N° 14 en Entre Ríos, Argentina que en parte había banquina asfaltada sólo del lado contrario de los autos. Fuimos por ahí, no está muy bueno y no es lo más conveniente pero en ese caso no nos quedó otra.

ruta-banquina
7. SI HAY BANQUINA ASFALTADA O BICISENDA PEDALEAR POR AHÍ:
Si existe ésta posibilidad ni lo dudes, pedalearás mucho más tranquilo y seguro.

8. EVITAR LAS CARRETERAS MUY TRANSITADAS:
Hay veces que no queda otra opción, pero si se puede evitar es recomendable. Las rutas muy transitadas suelen ser peligrosas –salvo cuando hay buena banquina-.

9. SI UNA RUTA ES MUY TRANSITADA Y LA BANQUINA ES DE PIEDRA SUELTA, BAJAR CON MUCHO CUIDADO:
Lo ideal sería ir por la línea blanca, pero si es una ruta muy transitada lo más probable es que tengas que bajar muy seguido. Tratá de ir a una velocidad no muy alta así podrás bajar sin problemas sin que la bicicleta se deslice o resbale con la piedra suelta.

10. CUANDO SE VIAJA DE A DOS O MÁS PERSONAS, INTENTAR IR JUNTOS:
El ciclista de atrás puede ir avisando cuando sea necesario bajar a la banquina. Se puede usar palabras claves como camión, auto o directamente bajá. Nosotros actualmente llevamos unas bocinas –tipo timbre- y las usamos para darnos indicaciones.

11. EN BAJADA IR FRENANDO:
Algunos caminos tienen bajadas muy pronunciadas y la bicicleta puede llegar a alcanzar altas velocidades -60 o 70 km/h-. Recomendamos ir frenando para evitar alcanzar tan altas velocidades porque puede ser muy peligroso.

12. FRENAR CON AMBOS FRENOS:
Si uno va a alta velocidad y frena con un solo freno –especialmente el de adelante- se puede bloquear la rueda y el ciclista volar hacia adelante. Lo conveniente es ir frenando con los dos frenos, especialmente el de atrás –el que está ubicado a la derecha del manubrio-.

13. NO USAR AURICULARES:
Si uno quiere escuchar música lo ideal sería hacerlo con algún parlante externo y no con auriculares porque esto puede distraerte y hacer que no escuches los vehículos que vienen detrás.

14. NO TENER MIEDO:
El miedo bloquea y no sirve para nada. Hay que tener cuidado y respeto a la ruta pero no miedo. Esto te permitirá disfrutar más del camino y de cada pedaleo.

14/05/2024

1) Use un casco. Primero y ante todo: SIEMPRE use un casco que le quede bien mientras conduzca, incluso en distancias cortas. Un casco es la forma más efectiva de prevenir lesiones graves de la cabeza si tiene un accidente de bicicleta.

2) Esté más atento en condiciones de poca luz. El amanecer y el anochecer son momentos particularmente peligrosos para los ciclistas: el período entre las 6:00 p. m. y las 8:59 p. m. tiene el mayor porcentaje de muertes de ciclistas en comparación con cualquier otro período de tres horas, independientemente del mes. Esto se debe en gran parte a condiciones de poca luz, lo que hace que los ciclistas sean más difíciles de detectar para los conductores.

Es imprescindible que utilice las luces delanteras y traseras mientras anda en bicicleta a veces con un poco menos de luz solar total, incluso en condiciones de cielo cubierto o niebla. También es muy recomendable que use un chaleco fluorescente o ropa de colores brillantes y pegue material reflectante como cinta reflectante en su bicicleta u otro equipo.

3) Siga las normas de tránsito. Según la ley de California, los ciclistas se consideran operadores de vehículos al igual que cualquier otro vehículo en circulación. Como tal, se espera que los pasajeros cumplan con las mismas reglas de la carretera, incluido obedecer todas las señales de tránsito y señalización, conducir en la misma dirección que el tránsito y detenerse por completo en todas las señales de alto. Del mismo modo, los peatones en California siempre tienen el derecho de paso, y los pasajeros deben cederles el paso.

4) Conduzca a la defensiva. Se espera que los conductores compartan el camino y sean conscientes y corteses con los ciclistas. Pero estas expectativas no siempre se cumplen, y la mejor apuesta de un ciclista es conducir a la defensiva. Tenga en cuenta la ubicación de todos los autos a su alrededor en todo momento. No confíe en que los conductores se den cuenta de sus maniobras; asegúrese de mirar detrás de usted antes de cambiar dentro de un carril y use las señales manuales apropiadas para comunicar sus intenciones (por ejemplo, su intención de girar).

Tenga en cuenta el mantra, si no puede ver los espejos de un conductor, entonces ellos no pueden verlo; en otras palabras, no permanezca en los puntos ciegos del conductor. Deje el mayor espacio posible entre usted y no solo el tránsito en movimiento, sino también los autos estacionados al costado de la calle; chocar contra la puerta de un auto que ha sido abierta por un conductor o pasajero distraido puede provocar lesiones graves a los ciclistas.

5) Nunca beba y conduzca. Al igual que al operar un vehículo motorizado, NUNCA debe andar en bicicleta mientras esté intoxicado o bajo la influencia de dr**as o alcohol. Más del 20 % de las personas que murieron en accidentes de bicicleta en 2016 superaron el límite legal de alcohol en sus sistemas, y andar en bicicleta bajo la influencia del alcohol es un delito menor según el Código de Tránsito Vehicular de California y se castiga con una multa.

6) No use su teléfono celular mientras anda en bicicleta. Esto crea una distracción importante, quitando los ojos del camino y, a menos que use un auricular, aleja las manos del manillar. Si usa auriculares, hace que sea más difícil escuchar lo que le rodea, incluso a los vehículos que se acercan.

01/05/2024

Para ciclistas

Cuando circule por la acera, hágalo con la bicicleta en la mano. El peatón siempre tiene la prioridad.
Lleve silbato o instale un timbre a su bicicleta, y úselo para dar cuenta de su presencia a los demás actores viales.
Si circula por la noche, debe usar una luz frontal que proyecte luz blanca y una luz trasera que proyecte luz roja, así como prendas reflectivas. Lo exigen las normas de tránsito. Incluso para circular de día, se recomienda el uso de luces y elementos reflectantes o fluorescentes lo puede hacer más visible para los demás conductores.
Utilice las señales manuales para dar a conocer su comportamiento, también puede agradecer con el pulgar arriba cuando le den paso.

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Gobierno nacional presenta guía para promover la protección de los ciclistas en las vías del país
El Ministerio de Transporte y la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), desarrollaron esta Guía práctica con el fin de sensibilizar a los usuarios que se movilizan por las carreteras del país sobre el cuidado y el respeto por la vida de los ciclistas, basado en las diferentes recomendaciones de importantes actores de la movilidad urbana en bicicleta, representados por BiciRed, con el fin de sensibilizar a los usuarios que se movilizan por las carreteras del país sobre el cuidado y el respeto por la vida de los ciclistas.
La Guía incluye 6 capítulos enfocados en recomendaciones específicas a cada actor vial (conductores de vehículos de pasajeros y carga, vehículos particulares, motociclistas, los mismos ciclistas y peatones) para proteger y salvar la vida de los ciclistas en la vía, como uno de los actores más vulnerables.
El Ministerio del Deporte y su estrategia ‘Colombia en Bici’ llegan a Boyacá, tierra de ciclistas, para para potenciar y fomentar, a través de la entrega de bicicletas, el talento de 75 jovenes ciclistas en modalidades de BMX, ruta y ciclomontañismo.
La Agencia Nacional de Seguridad Vial hace parte de la estrategia ‘Colombia en bici’, liderada por el Ministerio del Deporte, la cual promueve el uso de la bicicleta con todas las garantías en el país. Esta iniciativa se inició con la firma del ‘Pacto por la vida’ y la responsabilidad vial como punto de partida en diciembre 2020.
La ‘Ley ProBici´ (Ley 1811 de 2016) establece que el ciclista tiene prelación en la vía debido a su vulnerabilidad, de igual manera el peatón, ya que no tienen ningún tipo de protección más allá de su propio cuerpo.
Tunja (Boyacá), marzo 11 de 2020 (). Con el objetivo de dar a conocer los derechos y deberes de los ciclistas que transitan por las vías del país a los diferentes actores viales, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) desarrolló la ‘Guía para la protección de los ciclistas’. Una cartilla que, además, busca tipificar algunas de las conductas riesgosas producto de la interacción de conductores de vehículos de motor con los usuarios de la bicicleta.

“Día a día sube el número de ciclistas en las vías del país, por lo que su protección también se vuelve una prioridad, teniendo en cuenta su vulnerabilidad al no tener un vehículo que los proteja, y sabiendo que la seguridad vial es una responsabilidad de todos. Con esta Guía buscamos que los demás actores viales se concienticen de esto y entiendan cómo deben comportarse cuando interactúen con los usuarios de bicicletas en las vías, y sepan cómo cuidarlos y así prevenir siniestros viales”, manifestó la Ministra de Transporte, Ángela María Orozco.

Su contenido fue elaborado por diferentes expertos en movilidad que a través de mesas de trabajo con BiciRed Colombia, representaron a los diferentes colectivos de ciclistas en el territorio desde la parte urbano y rural, usando la bicicleta como medio de transporte y en otros casos de manera recreativa.

Este documento está compuesto por seis capítulos enfocados especialmente en los conductores de vehículos de pasajeros y carga, de vehículos particulares y motociclistas; así como de los mismos ciclistas y peatones.


Capítulo de los ciclistas

En este aparte dedicado a las recomendaciones sobre sus derechos y deberes, es importante mencionar, como lo indica la Guía, que el ciclista se encuentra en un escenario de convivencia con otros actores viales y tiene el derecho de estar en la vía, pero también el deber de conocer y aplicar las normas de tránsito.

Por eso, la Ley 1811 de 2016, establece que el ciclista tiene prelación en la vía debido a su vulnerabilidad, y de la misma manera, el peatón, toda vez que no tienen ningún tipo de protección más allá de su propio cuerpo. La prelación obedece a la necesidad de reconocer que los conductores de vehículos motorizados deben disminuir los factores de riesgo que pueden provocar los siniestros y las fatalidades a los ciclistas en la vía. Y el ciclista responde conociendo sus derechos y sus deberes minimizando el riesgo en la vía, por lo que se incentiva a cuidar al otro en la vía.

Luis Lota, director de la ANSV, señala que esta es una herramienta valiosa que promueve el respeto entre todos los actores viales que transitan por las carreteras del país, el cuidado y la protección de la vida. “Esta cartilla es una herramienta didáctica para dar a conocer a los conductores de vehículos motorizados, mediante un lenguaje simple, los derechos que tienen los ciclistas en las vías, como el uso de un carril completo y la maniobra de adelantamiento, por citar algunos. Se trata de un trabajo de corresponsabilidad que beneficia a todos los usuarios de la bicicleta, quienes la usan como medio de transporte, recreativo, deportivo, o como medio de trabajo, pues la seguridad vial la hacemos entre todos”, explica el Director de la Entidad.

Para la construcción de la guía, la ANSV se basó en las cifras de siniestralidad recopiladas desde el Observatorio Nacional de Seguridad Vial (ONSV), que indican los riesgos más latentes en la interacción entre ciclistas y vehículos motorizados, los cuales revelan que en 2020 el 62% de los usuarios de bicicleta fallecidos se dieron en interacción con vehículos de carga, particulares y motociclistas. Por su parte, el 74% de los ciclistas lesionados fue a causa de la interacción con vehículos particulares (motos y carros).

Cabe resaltar que la ANSV ha capacitado en seguridad vial a más de 1.000 ciudadanos en todo el país en una formación basada en la corresponsabilidad que vincula a todos los actores viales, autoridades locales, cuerpos de control y empresas de transporte. La mayor parte de estas capacitaciones se han realizado de manera virtual, a través de ‘La seguridad vial se toma tu región’, que entre sus objetivos tiene el desarrollar capacidades en las personas e instituciones aportantes a la gestión de la seguridad vial del país, además de concientizar acerca de la importancia de generar medidas para la mitigación de siniestros viales con actores vulnerables.


Acciones y compromisos de la ANSV con los biciusuarios

Por otra parte, luego de llevarse a cabo el primer Consejo Territorial de Seguridad Vial (CTSV) 2021, correspondiente al departamento de Boyacá, el pasado 3 de febrero, la ANSV expuso las acciones y compromisos que la entidad trabajará durante el primer semestre de este año.

Entre las principales acciones están la instalación de puntos pedagógicos para ciclistas y para conductores, realizados entre el 19 y el 27 de febrero en dos puntos de la concesión Briceño Tunja Sogamoso (BTS), el acompañamiento al punto seguro existente en el sector de Romita, Paipa y la actividad de pista de destrezas para ciclistas, incluidos los niños. A esto se suma la articulación intersectorial para lograr estas acciones con apoyos muy importantes desde la DITRA, Cemex, Argos, Fundación Gero, la concesión BTS y las alcaldías de Tunja, Paipa y Duitama.

Adicionalmente, la ‘Ruta nacional por seguridad vial’ también llega a Boyacá, un proyecto que incluye contenido específico para motociclistas, como la revisión preoperacional de la motocicleta, sensibilización sobre el uso del casco y elementos de protección. Adicionalmente, habrá una pista de habilidades para ciclistas y motociclistas, y un capítulo de sensibilización sobre cómo hacerse visible y promover convivencia en la vía entre actores viales vulnerables, y otro sobre cómo planear su viaje y prevenir el consumo de alcohol y conducción.


“Colombia en Bici”

La ANSV hace parte de la estrategia ‘Colombia en bici’, liderada por el Ministerio del Deporte, la cual promueve el uso de la bicicleta con todas las garantías en el país. Esta iniciativa se inició con la firma del ‘Pacto por la vida’ y la responsabilidad vial como punto de partida en diciembre 2020.

En dicho acto participaron como garantes deportistas, los presidentes de los comités nacionales, Baltazar Medina del Olímpico y Julio César Ávila del Paralímpico; la directora del Instituto Distrital de la Recreación y el Deporte de Bogotá, Blanca Durán, el director nacional de la Policía de Tránsito y Transporte, General Carlos Ernesto Rodríguez; el director de la ANSV, Luis Lota; la directora ejecutiva de Defencarga, Clara María García y el presidente de Fedetranscarga, Henry Cárdenas, entre otros.

En Tunja, capital del departamento, se entregarán 50 bicicletas de la modalidad de ruta, 20 de ciclo montañismo y cinco de BMX, a jóvenes de Cómbita, Arcabuco, Sogamoso y Paipa para completar 225 de las 375 bicicletas que se tienen presupuestadas en esta estrategia, que beneficia a jóvenes talentos que finalizan su etapa de fundamentación deportiva e inician su etapa de especialización en una de las tres modalidades del ciclismo establecidas, gracias a una inversión de $1.187’900.000, por parte del Gobierno Nacional.

“La estrategia de Colombia en Bici, que llegará a 17 departamentos del país, entregando bicicletas para potenciar el talento de ciclistas en modalidades de BMX, ruta y ciclomontañismo, llega a Boyacá, tierra de ciclistas excelsos e históricos
Recomendaciones para proteger la vida de los ciclistas


Para conductores

Siempre modere su velocidad cuando va a adelantar un ciclista y dele su espacio, deje 1.5 m mínimo entre el vehículo motorizado y el ciclista.
Recuerde que los ciclistas tienen el derecho de ocupar todo el carril. Identifique a la bicicleta como otro vehículo más en la vía, el cual tiene el derecho a circular por ella.
Conozca los puntos ciegos como conductor de un vehículo motorizados para que así mismo puedas estar más pendiente de los actores vulnerables que estén cerca a su vehículo.
Conozca los derechos de los ciclistas para que cuando se encuentre con ellos en la vía, los respete. Cuidemos la vida en la vía.

30/04/2024

30/04/2024

[6:34 p. m., 29/4/2024] (Clicke) José Cortes: LUZ TRASERA 2 CLRES
[6:34 p. m., 29/4/2024] (Clicke) José Cortes: Batería: batería de litio 800 mAh.
Tipo luz: Led cob.
Modo: 5 modos secuencias.
Tono luz: Azul Rojo / Blanco Rojo.
Tiempo de carga: 2 horas full
Tiempo de luz: 4 - 12 horas.
Peso: 12gramos
Tamaño: 8 x 1,5 x 2cm.

EL PAQUETE INCLUYE:

1x Luz de bicicleta luz trasera
1x Cable micro USB.

29/04/2024

Quieres tu vida, empieza a cargar tu linterna luz de dia