20/07/2026
25-30% XE ĐẦU KÉO PHẢI NẰM BÃI VÌ KHÔNG TUYỂN ĐƯỢC TÀI XẾ - NGHỀ LÁI XE VẤT VẢ, ÁP LỰC CAO NHƯNG LƯƠNG CHƯA TƯƠNG XỨNG ‼
Tình trạng thiếu tài xế xe đầu kéo và xe khách đang diễn ra nghiêm trọng tại nhiều địa phương. Theo Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam, hiện khoảng 25-30% xe đầu kéo phải nằm bãi vì doanh nghiệp không tuyển được lái xe hạng CE.
Từ đầu năm 2025 đến nay, nhiều đơn vị vận tải tại Hà Nội, Hải Phòng, TPHCM, Đà Nẵng… liên tục rơi vào cảnh “xe có nhưng người lái không có”. Các doanh nghiệp vận tải hành khách cũng chật vật tìm tài xế hạng D để điều khiển xe trên 30 chỗ và xe giường nằm.
Trước đây, xe tải chạy tuyến Bắc - Nam thường có hai tài xế thay phiên, hoàn thành hành trình trong khoảng 36-48 giờ. Nay nhiều xe chỉ còn một người cầm lái. Do tài xế phải nghỉ sau mỗi 4 giờ lái liên tục, thời gian vận chuyển có thể kéo dài từ khoảng 3 ngày lên 4 ngày.
Tại một số cảng và trung tâm logistics, có nơi một tài xế phải luân phiên điều khiển tới 2-3 xe để phục vụ bốc dỡ hàng hóa, gây ùn ứ cục bộ và làm giảm hiệu quả khai thác phương tiện.
Nguồn lái xe mới ngày càng khan hiếm trong khi lực lượng tài xế hiện tại đang già hóa. Số cơ sở đào tạo hạng CE cũng giảm mạnh; TPHCM từ 7 cơ sở chỉ còn 1, còn Hà Nội hiện không có cơ sở đào tạo hạng này.
Bên cạnh đó, nghề lái xe đường dài vốn vất vả, thường xuyên làm đêm, áp lực cao nhưng thu nhập chưa tương xứng. Việc siết quy định đào tạo, nâng hạng bằng lái, xử phạt giao thông và trừ điểm giấy phép lái xe cũng khiến không ít người chuyển nghề.
Hiệp hội cảnh báo, nếu những vướng mắc không sớm được tháo gỡ, trong 3-5 năm tới, nhiều doanh nghiệp có thể thiếu hụt tài xế nghiêm trọng, ảnh hưởng trực tiếp tới chuỗi cung ứng hàng hóa và hoạt động logistics trên cả nước.
Xe trị giá hàng tỷ đồng nằm im trong bãi, hàng hóa chậm lưu thông, còn doanh nghiệp thì đỏ mắt tìm người cầm lái.
Theo Vietnamnet